鋼軌在焊接過(guò)程中接頭熱影響區(qū)范圍的組織結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能往往發(fā)生變化，同時(shí)在焊縫中有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生各種各樣的焊接缺陷。近年來(lái)，我國(guó)鐵路迅速向無(wú)縫化發(fā)展，而且隨著運(yùn)量的增加及車(chē)速的提高，該部位的危險(xiǎn)性也在逐步加劇。所以，加強(qiáng)鋼軌焊縫探傷是保證鐵路運(yùn)輸安全的一項(xiàng)重要工作。

焊縫探傷中，影響探測(cè)結(jié)果的因素非常復(fù)雜。首先是傷損類(lèi)型多樣，尤其有很那探測(cè)的光斑和灰斑缺陷。二是焊縫中的缺陷分布可能在焊縫斷面的任何部位，加之受到鋼軌幾何形狀和藕合條件的限制。所以，要對(duì)鋼軌焊縫實(shí)施有效的全斷面探傷，其工藝遠(yuǎn)比普軌探傷繁雜。

中鋼國(guó)檢作為一家專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，可以對(duì)鋼軌進(jìn)行焊接探傷檢測(cè)，我們會(huì)依據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，展開(kāi)探傷檢測(cè)工作，并出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)時(shí)間短，費(fèi)用低，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，報(bào)告全國(guó)認(rèn)可！

鋼軌焊接探傷檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，2020的是特殊的一年，在年初的時(shí)候即將開(kāi)工的時(shí)候遭受了新冠肺炎的影響，整個(gè)廠區(qū)處于停工的狀態(tài)。后經(jīng)過(guò)政府驗(yàn)收防疫措施之后，批準(zhǔn)了公司可以2月10日全面的服務(wù)，但是在等待復(fù)工期間，我們也沒(méi)有忘記自己的責(zé)任，全面的開(kāi)啟了電話咨詢(xún)業(yè)務(wù)，采取的在家在線辦公的方式為客戶(hù)提供服務(wù)，我們的多個(gè)技術(shù)人員充當(dāng)客服人員，在線的解答客戶(hù)的技術(shù)問(wèn)題。

一個(gè)公司的管理體系不規(guī)范的也會(huì)影響整體的服務(wù)質(zhì)量，個(gè)別的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理體系不能滿足當(dāng)前的實(shí)際需求，造成了企業(yè)內(nèi)部管理混亂，分工不明確，讓與他們合作的客戶(hù)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候不知道找誰(shuí)，影響項(xiàng)目的整體進(jìn)度，我們有現(xiàn)代化的管理體系，分工明確每個(gè)項(xiàng)目都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，會(huì)跟客戶(hù)頻繁的對(duì)接項(xiàng)目進(jìn)度，可以整體把控項(xiàng)目進(jìn)度，鋼軌焊接探傷檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

為了適應(yīng)疫情防控的及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理制度，2020年的 檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的認(rèn)定將進(jìn)行線上能力測(cè)試，參加資格評(píng)定的機(jī)構(gòu)要進(jìn)行相關(guān)的政策制度、法律法規(guī)、監(jiān)管要求等評(píng)審問(wèn)題的解答，如果報(bào)名成功可以選擇任意時(shí)間段進(jìn)行網(wǎng)上測(cè)試，測(cè)試限定一個(gè)小時(shí)內(nèi)完成測(cè)試，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行閱卷評(píng)分，針對(duì)無(wú)故放棄評(píng)審資格或者是連續(xù)兩年評(píng)審不合格的，列入異常名單。

多年發(fā)展的積累，讓我們的有多個(gè)類(lèi)型的檢測(cè)設(shè)備，有不少的設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的，甚至有些檢測(cè)儀器還是我們自己研發(fā)生產(chǎn)，制定的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)，這些儀器設(shè)備是公司重要的資產(chǎn)，這些設(shè)備可以檢測(cè)項(xiàng)目比較廣泛，可以檢測(cè)化學(xué)、混凝土、物理等2000多個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)為各行各業(yè)不同的項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)技術(shù)及服務(wù)，鋼軌焊接探傷檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。